今年8月，佛山获批成为“十三五”期间全国首批创建国家公交都市示范城市，是广东唯一入选城市。目前佛山公交优先发展和服务提升情况如何？
昨日上午，市交通运输局召开2017年公交提升工作成效新闻通气会，就今年全市公交优先发展和公交服务提升情况进行总结，并提出明年公交发展计划。
今年，我市推进中心城区骨干公交二期建设，新开通5条骨干公交线路，与一期骨干公交形成“六横五纵”公交骨干线网。据佛山交通运行监测数据统计分析，全市11条骨干公交线路日均客运量达6.12万人次，用全市1.5%的线路里程承担了3.2%的公交客流。
我市还同步开通和优化调整了23条公交配套线路，强化了佛山西站与全市公交的一体化无缝衔接。此外，辅助公交试运行，更好满足市民多样化出行需求。截至目前，辅助公交已开通线路达13条，为佛山一中、佛科院等提供“一人一座”的高品质服务。
在公交配套方面，中心城区已建成公交专用道125.6公里，另有19.3公里正在抓紧施工，预计2017年底专用道总里程将达到144.9公里。公交提速方面，公交专用道路网工作日平均运行速度为24.84公里/小时，比中心城区普通公交路网运行快33.2%，有效提高了公交运行速度。此外，新改建岭南大道公交枢纽、佛山新城世纪莲公交枢纽等14个公交站场，中心城区公交基础设施得到有益补充。
据《佛山市建设人民满意政府指数（2017）报告》统计，2017年我市公共交通服务供给指数达85.35，较2016年提高了3.6%。
但公交优先发展也面临瓶颈。一方面，公交场站用地规模不足，场站建设速度滞后于公交发展要求。另一方面，相比广州、深圳等城市，我市公交专用道总体里程不足，路权保障能力不高。
市交通运输局相关负责人介绍，2018～2020年，公交都市创建将成为我市公交优先工作的主旋律。2018年我市将扩展公交专用道里程，强化专用道执法管理，加快推进综合交通枢纽、公交场站等建设，同时推动辅助公交发展，形成多元化公交网络。
此外，明年有望进行客运一体化出行系统建设，并研究交通需求管理政策，推动“车本位”向“人本位”发展理念转变，提高公交和慢行交通出行的安全性、便捷性与舒适度。